上市18年长航凤凰变成落汤鸡 重组告败 业绩持续巨亏

重组失败凤凰转身变落汤鸡。上市18年的老股票长航凤凰（000520），曾受到老一代股民的喜爱，但18年一直其股价低迷不振，最高股价是在2007年股市高峰时创下的14.76元，而昨日更是其直接跌破2008年1664点时的股价，跌穿3元，股价创下五年最低点。
　　与此遥相呼应的是，昨日机构一日差不多卖出200万股，不少追入的股民被套牢。长航凤凰已经连续两年亏损，重组失败后如何扭亏备受市场关注。而让人失望的是，长航凤凰五年累计派息0.2元左右,股价已从最高十四元多跌至三元多，不少股民直呼其是大盘垃圾股。
　　预期重组计划意外遭搁浅
　　2011年10月31日，长航凤凰被巨量买单推至涨停，继而在次日宣告因长航凤凰预计有重大事项发生，经申请，于11月1日开市起停牌，待公司刊登相关公告后复牌。
　　随后长航凤凰在11月15日、12月1日、12月8日、12月15日、12月22日连续刊登继续停牌公告，并声称，"长航凤凰控股股东中国长江航运（集团）总公司和实际控制人中国外运长航集团有限公司正在筹划公司的重大资产重组事项，该事项尚存在重大不确定性，为了维护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响"。
　　然而，12月底一则公告令市场大跌眼镜。公告称，现公司确认，筹划中的重大事项为重大资产重组事项，有关事项尚存在不确定性。公司承诺争取在2011年12月1日前披露重大资产重组信息。若公司未能在上述期限内召开董事会审议并披露相关事项，公司承诺在证券恢复交易后3个月内不再筹划重大资产重组事项。
　　据悉，原拟定的重组方案是，采取吸收合并等重组方式，对包括长航凤凰、中外运航运、中租等在内的数家干散货企业进行重组整合为一个上市公司。
　　市场传闻称，长航凤凰的资产整合计划，重点是为了解决了中外运航运之间的同业竞争问题。两家公司此前分属长航集团和中外运集团旗下，而在2009年初中外运集团和长航集团合并重组后，尽管两公司在业务区域、航线以及目标客户等方面有所区分，但一定程度上也构成了同业竞争问题。据公司当时表述,"集团对干散货业务的整合还没有确定时间表，随着中外运长航集团对干散货资产的整合，将会消除潜在的同业竞争。"
　　连续亏损股价跌破3元创五年新低
　　昨日长航凤凰低开低走，奉送给股民一记跌停板，以2.94元收盘，接近其历史最低价。
　　长航凤凰这类大盘股并未受基金的青睐。三季报显示，有两只基金潜伏期间。上投摩根阿尔法股票型基金和嘉实量化阿尔法基金共持股300万股，其中前者曾大幅减持216.57万股。
　　市场认为，基于国际国内航运形势，长航凤凰大肆造船，运力空置，造成折旧费用和财务费用高企，业绩不佳。
　　令人担忧的是，长航凤凰最近两年业绩巨亏。2010年年报显示，当年营业收入2273074986.80元，归属于母公司所有者净利润11065162.20元，扣除非经常性损益后净利润-164386474.21元，归属于母公司股东权益1036076490.06元。
　　2011年长航凤凰的业绩并未得到好转。2011年10月其公布2011年第三季报，营业收入1894006764.00元，归属于母公司所有者净利润-439129269.63元，扣除非经常性损益后净利润-467961464.14元，归属于母公司股东权益571782094.37元。
　　事实上，长航凤凰连续亏损，停牌重组并誉为保壳的重要手段，但随着重组宣告失败，接下来解决亏损的方法备受市场关注。而如何扭亏为盈呢？一旦续亏，则这只老牌股面临的命运则是ST，甚至是被退市。只是，目前央企退市并未有先例。
　　重组公布前逆市上涨
　　重组失败后迎来跌停套牢股民
　　事实上，长航凤凰股价在2011年一直处于下行通道，却在10月24日发力，突然逆势上涨，直至10月31日涨停。11月1日宣布重组停牌，而11月25日，公告确认"重大资产重组事项"，12月29日则宣布终止筹划重大资产重组。
　　据悉，目前有股民对长航凤凰宣布重组前的股价走势质疑，要求监管部门查处可能存在的内幕交易。
　　据悉，长航凤凰对于终止筹划解释道，由于重组方案中涉及的境内外企业较多，各方利益难以达成共识。同时，重组方案面对的境内外法律及政策环境也比较复杂，在国际板尚未开通的背景下，红筹股吸并、定价及"内水不开放"行业管制等方面存在法律及政策障碍。
　　这一解释未能得到股民的接受。"从未见过像长航凤凰这样对国际板趋之如鹜的公司"。而机构和股民似乎都对重组失败的长航凤凰并不看好。
　　在2012年1月4日，长航凤凰跌幅偏离值为7.34％，其当天成交量是2195万股，成交金额有6507万元。机构一日就跑了差不多跑了200万股。对此，有股民认为，传说中的神秘资金终于出走了，而股民依然套在里面，唯有等到年报预披后看看是否有可能补仓。